|
Руководство по игре в режиме Thunder Alley
Перключение скоростей и тактика пит-стопов
Должны знать все:
-Чем меньше бензина в баке тем быстрее ваша скорость.
-На пятой скорости бензин уходит быстрее чем на шестой.
-На 5-ой скорости бензина хватит на 9 кругов.
-На 6-ой скорости бензина хватит на 10 кругов.
-С БэкПаком На 5-ой скорости бензина хватит на 11 кругов.
-Часто 6-ая скорость включается сама при драфте на прямой, но если это не входит в ваши планы – вернитесь во время поворота на пятую (где-то при 160-165 МпХ) иначе потеряете скорость разгона.
-Езда на 6-ой скорости гарантирует победу в гонке на 10 кругов, поскольку несколько секунд отставания вы наверстаете во время пита соперников. Увы для гонки в 30/60 кругов способ почти бесполезен. Любая авария – и вам уже не хватит горючего. Так-же пара хороших драфтеров обгонит вас настолько сильно, что лишний пит уже не будет играть никакой роли
-Если вы видите, что вам не хватит немного бензина до финиша – пристраивайтесь за кем-то, но не обгоняйте его. То-есть газуем, пока не догоним напарника, затем отпускаем газ на пару секунд, и.т.д...
-У каждого свой способ торможения перед питом. Лично я въезжаю на полной скорости -а как только пересекаю первую белую черту зажимаю ручной тормоз и дополнительно где-то четверть секунды жму на обычный.
Стандартные пит стопы:
5 и10 кругов -
15 кругов 8 или 9. Лично я ухожу на восьмом: При неудачной гонке, на 9 кругов может не хватить бензина, а за один круг соперники не успеют набрать расстояния. Маленькая подсказка: при пите на 8ом круге стрелка, после заправки, должна указывать на предпоследнее деление, т.е 3 /4 бака.
30 кругов 9,18,27 либо 8,16,24 Первый вариант ощутимо быстрее. Стрелка при последнем пите должна указывать ровно посередине между ¼ и ½
45 кругов 9,18,27,36
60 кругов 9,18,27,36,45,54 Можно сделать 2 раза по питу на 8ми кругах.
Первый поворот
Увы идеальной тактики не существует. Старайтесь не делать резких перестроек из ряда в ряд. На трассе спокойно могут ехать рядом трое гонщиков, но малейшее неосторожное движение и двое вылетят. Если прямо у вас перед носом произошла авария и нет никакой возможности/времени ее объехать – бейте по тормозам (задний ход и ручник одновременно) – в этом случае вы не получите пенальти.
Пенальти на первом повороте
Если вы все-же схлопотали пенальти, то все-равно еще не все потерянно. После прохождения пита вы будете отставать где-то на пол круга от группы лидеров. Само-собой шанс занять одно из призовых мест маловероятен (хотя и возможен – пару раз у меня получалось и такое), но тем не менее сдаваться еще рано:
1)Чем больше кругов – тем больше у вас шансов... За 30-60 кругов кто-то обязательно схлопочет пенальти на пит-стопе. Так-же после каждого пит-стопа будет происходить перетасовка гонщиков, что приводит к драфту 3ех-4ех гонщиков и в 90% случаев заканчивается вылетами и возможным пенальти...
2)Пенальти всегда получают минимум двое гонщиков. Поэтому при выезде после пита притормозите и подождите собрата по несчастью. Без драфта наверстать пол круга - нереально. Если-же вы оба будете драфтить по идеальному кругу, то уже вскоре догоните основную массу гонщиков.
3)Правильная тактика пит-стопов. Часто имеет смысл сделать пит-стоп не с пустым баком. К примеру на 6-ом круге из 15ти. Скажем если вы едете соло, и по вашим расчетам вы «впишитесь» в группу лидеров после пита.
Соло
Старайтесь любыми способами избежать этого варианта. Только новички будут драфтить медленнее, чем вы ехать по самому-самому идеальному кругу... Поэтому часто имеет смысл притормозить, либо пойти на пит раньше времени что-бы заполучить себе напарника.
Есть одно единственное исключение – если вы едете первыми, либо нереально отстаете от следующего гонщика. Тогда тихо-мирно едем себе по идеальному кругу и стараемся не пропустить момент, когда вас начнут обгонять...
Драфт вдвоем
Первый, самый распространненый вариант: Драфт справа, обгон слева.
Ехать ТОЛЬКО по правой стороне, после обгона как можно быстрее вернуться на правую сторону. Не рекомендуется ехать у самого борта.
Второй вариант используют только наиболее опытные люди: Драфт по идеальной линии.
Передний гонщик едет по идеальной линии, а как только напарник начинает приближается (стрелка меняет цвет с зеленой на красную) отъезжает вправо и пропускает напарника.
Преимущество этого способа по скорости огромно.
Основная проблема: «по умолчанию» все используют первый вариант драфта. Поэтому этим способом можно драфтить либо с другом, либо если вы заготовили соответствующее макро, либо-же просто попробовать проехать по идеальному кругу заранее отьезжая вправо и посмотреть на реакцию напарника (ударение на слово «заранее», иначе будьте готовы к неприятностям сзади).
Драфт втроем
Теоретически не преставляет из себя особой сложности – зато на практике почти всегда заканчивается печально. Драфтим справа, обгоняем слева. Самое главное, если вы едете посередине регулярно поглядывайте назад. Часто нужно пропустить самого заднего партнера который тоже хочет ехать в драфте первого гонщика.
В общем, если драфтить аккуратно, то скорость будет выше чем при драфте вдвоем.
Друзья-профессионалы-с-Тим-Спиком могут драфтить втроем по идеальной линии – именно так ставятся мировые рекорды, но это крайне опасно.
Драфт вчетвером, пятером...
В нормальной гонке невозможен. Либо закончится аварией либо все разделятся на пары/тройки.
Полезные советы
-Если какой-то **** хочет выбить вас с трассы - прижмитесь к правому бортику. В этом случае, таранящий вас ****, почти всегда вылетает отдыхать на травку
-Если вы хотите убрать с дороги какого-то ****, то лучше этого не делать - за это банят не зависимо от предистории. Если-же вам это ну настолько уж сильно необходимо - заходим слева и плавно бьем по левому заднему колесу - **** разворачивает и ... привет травка. Не следует бить резко иначе с травкой поздороваетесь вы оба.
-Для ТА руль удобнее всего - не так сильно устают пальцы/руки. Тем-не-менее на клавиатуре ездить вполне удобно, а временами вы сможете куда быстрее среагировать...
|
Project Torque, MMORG
9.5.2009, 22:16
